從軸承到諧波 技術(shù)積累是基礎(chǔ)
來福進(jìn)軍工業(yè)機(jī)器人諧波減速器并非是貿(mào)然之舉，據(jù)悉，來福的前身以及背后的技術(shù)團(tuán)隊(duì)大都來來自于此前的軸承生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。眾所周知，軸承是減速器尤其是諧波減速器關(guān)鍵的材料之一，軸承的工藝很大程度上決定著減速器的效能。
針對(duì)諧波減速器的使用特點(diǎn)，來福公司在材料、齒型、工藝、潤滑脂、抗疲勞制造等方面做了大量的工作。抗疲勞制造是來福諧波減速機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在。“對(duì)于諧波減速機(jī)而言，齒輪的失效模式是疲勞，實(shí)現(xiàn)抗疲勞技術(shù)是一場(chǎng)革命，來福自主創(chuàng)新的抗疲勞技術(shù)，不僅讓諧波減速機(jī)提升了產(chǎn)品質(zhì)量，而且為產(chǎn)品的人性化設(shè)計(jì)提供了支持。”來福諧波減速器總經(jīng)理張杰對(duì)新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者表示。
受益于軸承的技術(shù)沉淀，來福從2014年開始推出多款技術(shù)精益的諧波減速器。
2014年10月來福的雙圓弧齒形精密諧波傳動(dòng)減速器正式投產(chǎn)。目前已成功生產(chǎn)出40多種規(guī)格的機(jī)器人減速器產(chǎn)品。去年，來福推出新型δ齒形諧波減速機(jī)，該齒型是根據(jù)諧波的嚙合特點(diǎn)，運(yùn)用特殊的數(shù)學(xué)工具，在雙圓弧齒型的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)外其它產(chǎn)品的相關(guān)齒型設(shè)計(jì)而成的,它具有壽命長、嚙合性能好、工作平穩(wěn)的特點(diǎn)。同時(shí)，根據(jù)特定的工作要求，可方便地設(shè)計(jì)出具有針對(duì)性的齒型。來福對(duì)于該齒型具有完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
新產(chǎn)品將在原來的產(chǎn)品基礎(chǔ)上提高壽命超過30%，轉(zhuǎn)矩容量提升超過30%，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和工作介質(zhì)的工作狀況均得到了顯著體高，新齒形的運(yùn)用將豐富公司的產(chǎn)品陣容，提升產(chǎn)品檔次。全新的LSS和LHT系列產(chǎn)品將滿足客戶對(duì)諧波減速器的高機(jī)能性、高速、高負(fù)載、高精度等更嚴(yán)苛的技術(shù)要求。此外，來福還在今年陸續(xù)推出更精細(xì)的8、11機(jī)型等。
與本體企業(yè)同進(jìn)步 走差異化發(fā)展路線
當(dāng)前，我國的減速機(jī)面臨著重要的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，一方面是國產(chǎn)機(jī)器人對(duì)自主品牌減速機(jī)的期待，另一方面企業(yè)面臨著技術(shù)和資金的雙重壓力，且國際減速機(jī)知名品牌也在不斷降價(jià)和擴(kuò)大中國市場(chǎng)份額。
張杰也強(qiáng)調(diào)了目前這一局勢(shì)。他表示，與國外品牌產(chǎn)品相比，國產(chǎn)減速器最明顯的差距就在產(chǎn)品的精度及極限性能。國產(chǎn)企業(yè)還是需要強(qiáng)化國內(nèi)的基礎(chǔ)產(chǎn)品，如材料及熱處理能力。
不過，國產(chǎn)諧波減速器同樣存在著各種本土優(yōu)勢(shì)，來福將通過與國內(nèi)本體企業(yè)共同開發(fā)的工作，走差異化競(jìng)爭(zhēng)路線。目前主推的LHT和LSS系列產(chǎn)品，產(chǎn)品定位是替代進(jìn)口產(chǎn)品，產(chǎn)品在外部尺寸和鏈接方式跟進(jìn)口產(chǎn)品保持一致，可實(shí)現(xiàn)完美替換。
張杰表示，未來，來福將繼續(xù)在價(jià)格和品質(zhì)兩方面保持最佳平衡狀態(tài)。
一方面，絕不以價(jià)格戰(zhàn)為競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)企業(yè)自身的定位及能力，適當(dāng)保持較高性價(jià)比，現(xiàn)階段公司在全國范圍內(nèi)尋求長期合作伙伴，通過深層次的合作交流（共同設(shè)計(jì)，共同研發(fā)，共同提高），降低彼此的成本，從而提供彼此競(jìng)爭(zhēng)力，合作共贏。
另一方面，持之以恒的追求品質(zhì)，在任何階段都將品質(zhì)作為企業(yè)安身立命之本。
2016年來福的諧波減速器銷售目標(biāo)為10000臺(tái)。
