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- AGV到底需要什么樣的控制器？
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- 浙江科鈦：新一代AGV控制大腦全新面市
- 工業(yè)機(jī)器人控制器TOP榜單
- 【工業(yè)安全的未來(lái)】壓力機(jī)中的PSDI功能：簡(jiǎn)單安全地實(shí)現(xiàn)更高生產(chǎn)效率
- 機(jī)器人IPC集成式流量齒輪泵控制系統(tǒng)
- 行業(yè)觀察 | 2016年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人控制器市場(chǎng)狀況分析
控制器列表
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部署數(shù)萬(wàn)輛AGV/AMR后，科爾摩根AMS再上新高度
更開(kāi)放、更全面、更靈活。
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定格 2024，創(chuàng)始人趙越眼中的仙工記憶
回顧仙工智能的2024
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NDC Flex——智能高效的物流創(chuàng)新功能組合
“效率與靈活”
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批量落地-科爾摩根攜手上海諾力智能打造銅箔行業(yè)專用AGV
某銅箔企業(yè)共上線了30臺(tái)搭載科爾摩根NDC解決方案的專用搬運(yùn)式AGV。
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【案例】科爾摩根&杭州裕新?強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造一汽解放青島即墨工廠總裝車間AGV項(xiàng)目
目前已上線AGV38臺(tái)，后期項(xiàng)目總數(shù)將多達(dá)76臺(tái)
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SRC 系列核心控制器 | 移動(dòng)機(jī)器人的最強(qiáng)大腦
SRC 系列核心控制器是為移動(dòng)機(jī)器人（AGV、AMR、自動(dòng)叉車等）設(shè)計(jì)的通用控制器，為移動(dòng)機(jī)器人提供地圖構(gòu)建、定位導(dǎo)航、模型編輯等核心功能。
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AGV到底需要什么樣的控制器？
易行機(jī)器人將控制器定位為精專，即為某一細(xì)分領(lǐng)域，打造合適的產(chǎn)品。
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科聰推出全新AGV/AMR控制器MRC3000及自主導(dǎo)航控制系統(tǒng)
近期，科聰最新MRC3000控制器震撼上市，基于MRC3000為核心的移動(dòng)機(jī)器人自主導(dǎo)航控制系統(tǒng)現(xiàn)可試用。
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浙江科鈦：新一代AGV控制大腦全新面市
浙江科鈦機(jī)器人股份有限公司上市以來(lái)一直保持兩類商業(yè)模式：一部分是為終端客戶提供AGV系統(tǒng)整體解決方案，即AGV成品；另一部分則是為AGV集成商或機(jī)器人本體制造商提供核心控制系統(tǒng)，并通過(guò)核心控制系統(tǒng)的售賣，為如傳統(tǒng)叉車、調(diào)度車等提供智能無(wú)人車輛的改造。
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工業(yè)機(jī)器人控制器TOP榜單
控制器是工業(yè)機(jī)器人的三大核心零部件之一，也是工業(yè)機(jī)器人的大腦，它的好壞直接決定了機(jī)器人性能的優(yōu)劣。
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【工業(yè)安全的未來(lái)】壓力機(jī)中的PSDI功能：簡(jiǎn)單安全地實(shí)現(xiàn)更高生產(chǎn)效率
憑借安全控制器 Flexi Soft 的 PSDI 功能（存在感應(yīng)設(shè)備啟動(dòng)）手動(dòng)裝料壓力機(jī)上的沖壓循環(huán)可通過(guò)安全光幕來(lái)進(jìn)行周期控制：只要工人的手離開(kāi)作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)，壓力機(jī)立刻自動(dòng)重新啟動(dòng)。這樣不但使雙手控制設(shè)備變得多余，也能在人體工學(xué)和安全方面給工人帶來(lái)顯著的好處，并且極大地提高了設(shè)備利用率。
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機(jī)器人IPC集成式流量齒輪泵控制系統(tǒng)
發(fā)那科IPC集成式流量齒輪泵控制系統(tǒng)是針對(duì)單組分材料（1K）以及雙組分材料（2K）設(shè)計(jì)的閉環(huán)流量控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是控制流量以及雙組分混比的齒輪泵設(shè)備直接由機(jī)器人控制柜控制及發(fā)那科伺服馬達(dá)來(lái)完成操作。由于齒輪泵換色閥以及控制齒輪泵的伺服馬達(dá)均安裝于機(jī)器人水平手臂上，可以有效地縮短油漆混比后的管路長(zhǎng)度，降低清洗時(shí)油漆溶劑的消耗，減少換色時(shí)間。
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行業(yè)觀察 | 2016年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人控制器市場(chǎng)狀況分析
控制器的市場(chǎng)份額基本和機(jī)器人保持一致，國(guó)內(nèi)企業(yè)控制器尚未形成較大市場(chǎng)份額?？刂破?、軟件與本體一樣，一般由機(jī)器人廠家自主設(shè)計(jì)研發(fā)。
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研控科技：浮躁的市場(chǎng)下只做專一
研控科技市場(chǎng)總監(jiān)胡奇志對(duì)新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者坦言，研控科技始終不走機(jī)器人一體化道路，而是堅(jiān)持在機(jī)器人核心零部件之一的驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品領(lǐng)域不懈努力。為了專注耕耘驅(qū)動(dòng)器，研控科技的“三忠”路線格外醒目。
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驅(qū)控一體化,為控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)注入了新血液
眾為興的驅(qū)控一體實(shí)現(xiàn)了，所有機(jī)器人的關(guān)節(jié)軸的控制用一個(gè)芯片來(lái)完成，同時(shí)控制和伺服采用并行總線，所有軸和軸之間可以達(dá)到神經(jīng)級(jí)別的通信速率。
