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機(jī)器人“傷人”我們需要思考些什么?

發(fā)布時間: 2016-11-28 09:11:36 來源:

核心提示: 今年深圳高交會期間,網(wǎng)上熱傳一起“機(jī)器人傷人”事件。一名網(wǎng)友在微信上發(fā)圖并配文稱:“親眼看到隔壁展臺進(jìn)化者小胖機(jī)器人沒人操縱,自己突然跑起來,把玻璃墻給推倒了,砸傷旁邊一路人。”
    今年深圳高交會期間,網(wǎng)上熱傳一起“機(jī)器人傷人”事件。一名網(wǎng)友在微信上發(fā)圖并配文稱:“親眼看到隔壁展臺進(jìn)化者小胖機(jī)器人沒人操縱,自己突然跑起來,把玻璃墻給推倒了,砸傷旁邊一路人。”圖片顯示,現(xiàn)場滿地玻璃,一位受傷觀眾被擔(dān)架抬走。 

人工智能在生活中正扮演越來越重要的角色。其中,對主要面向人類的服務(wù)機(jī)器人,在智能化、安全性、可靠性等方面的要求都遠(yuǎn)高于其他種類的機(jī)器人產(chǎn)品。近日發(fā)生在深圳的機(jī)器人“小胖”意外事件,引發(fā)人們對服務(wù)機(jī)器人安全性的關(guān)注:是“設(shè)計缺陷”還是“操作不當(dāng)”?行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量監(jiān)管該如何跟上?

機(jī)器人會“傷人”?廠商稱系“操作不當(dāng)”

今年深圳高交會期間,網(wǎng)上熱傳一起“機(jī)器人傷人”事件。一名網(wǎng)友在微信上發(fā)圖并配文稱:“親眼看到隔壁展臺進(jìn)化者小胖機(jī)器人沒人操縱,自己突然跑起來,把玻璃墻給干倒了,砸傷旁邊一路人,圍觀群眾還在那兒喊‘機(jī)器人鬧事啦’。”圖片顯示,現(xiàn)場滿地玻璃,一位受傷觀眾被擔(dān)架抬走。

隨后,深圳高交會組委會發(fā)布公告:第十八屆高交會1號館1D32展位深圳展景世紀(jì)科技有限公司展臺由于該展商工作人員操作不當(dāng),誤將“前進(jìn)鍵”當(dāng)成“后退鍵”,導(dǎo)致用于輔助展示投影技術(shù)的一臺機(jī)器人(又名“小胖”,北京進(jìn)化者機(jī)器人科技有限公司生產(chǎn))撞向展臺玻璃,玻璃倒地摔碎并劃傷一名現(xiàn)場觀眾,致其腳踝被劃破流血。

北京進(jìn)化者機(jī)器人公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,“小胖”的行進(jìn)速度大約每分鐘10米,相當(dāng)于成人的慢行速度;在外形設(shè)計方面,小胖身高1024mm,是不倒翁的外形,以防孩子或?qū)櫸飺涞顾T撠?fù)責(zé)人表示,可以通過輕按小胖頭部的方式使其制動。另外,小胖背面有SOS按鈕,用戶容易找到和觸摸到,可通過按這個按鈕或打開面罩等方式制動。

“小胖”的生產(chǎn)合作商——深圳新生活智能科技有限公司生產(chǎn)總監(jiān)王韜解釋,“小胖”有兩套操作模式,即機(jī)器人模式和手動模式。當(dāng)面罩打開,手動模式開啟,機(jī)器人模式關(guān)閉,此時自動避障功能消失,只能靠人工操作。

王韜告訴記者:“當(dāng)天出事的主要原因是展景公司的工作人員操作不當(dāng),誤將前進(jìn)鍵當(dāng)作后退鍵。”王韜認(rèn)為“小胖”沒有安全隱患:“汽車踩油門會往前開,但也有誤把油門當(dāng)剎車的情況發(fā)生。如果發(fā)生事故,能把責(zé)任歸結(jié)到油門頭上嗎?”

服務(wù)機(jī)器人“起步” 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要跟上

北京進(jìn)化者機(jī)器人公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,在現(xiàn)有技術(shù)條件下,機(jī)器人的動作必須符合預(yù)先設(shè)定的程序和規(guī)則。目前機(jī)器人能實(shí)現(xiàn)的最有自主意識的行為,是在預(yù)先設(shè)定的程序中,選擇最貼近當(dāng)下的場景加以實(shí)施。因此,關(guān)于機(jī)器人攻擊人及相關(guān)的倫理探討,還為時過早,“目前的服務(wù)機(jī)器人還是低端化的機(jī)器人。”

北京進(jìn)化者的另一合作商深圳展景世紀(jì)科技有限公司市場總監(jiān)姚毅認(rèn)為,所謂的機(jī)器人,其實(shí)就是在機(jī)器中內(nèi)置搜索、語音識別等技術(shù),再連上網(wǎng)絡(luò)就能進(jìn)行基本操作,“其實(shí)就和小時候玩的玩具一樣”。

中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院院長樊建平表示,我國服務(wù)機(jī)器人尚處于起步階段,類似“玩具的智能化”。如娛樂對話機(jī)器人、掃地機(jī)器人,都是進(jìn)行一定范圍的單一作業(yè)。“拿安全性來說,我國的老齡化問題日趨嚴(yán)重,需要大量的老人護(hù)工,是不是可以用機(jī)器人代替?機(jī)器人是不允許出錯的,否則帶來的可能是生命危險。”

“小胖事件”暴露了服務(wù)機(jī)器人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題。我國機(jī)器人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前仍處于探索狀態(tài),沒有可比性和參照性,亟待規(guī)范。同時,機(jī)器人一旦出事誰來管?也沒有明確解決方案。樊建平指出,未來我國需加快制定服務(wù)機(jī)器人的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與安全標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)器人市場升溫 更好服務(wù)人類是挑戰(zhàn)

人類為什么要研制機(jī)器人?業(yè)界看來,研制機(jī)器人的初衷是協(xié)助人類工作,服務(wù)于人類的生活和學(xué)習(xí)。

“機(jī)器人與人,可以形似而神不似,也可以神似而形不似,當(dāng)前應(yīng)更多研發(fā)的不是人型機(jī)器人,而是神似形不似的機(jī)器人。”中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會理事長李德毅表示,盡管科技的發(fā)展會帶來無限可能,但機(jī)器人要達(dá)到能與人同樣的智力水平,依然困難重重。

李德毅分析,一方面,現(xiàn)有機(jī)器人基于的理論和技術(shù)相對獨(dú)立,缺乏復(fù)雜綜合的考量。比如,當(dāng)前能夠做出一個機(jī)械手臂實(shí)現(xiàn)抓瓶子,但如果要同時拿一支筆,就會非常困難;另一方面,現(xiàn)有的信息傳輸技術(shù)無法支撐和人一樣復(fù)雜的認(rèn)知能力。比如,人的手一秒鐘產(chǎn)生的信息量能達(dá)到幾十個G,這樣海量的信息要實(shí)現(xiàn)感知、傳輸和分析,依然是不可能完成的任務(wù)。

未來服務(wù)機(jī)器人市場隨著投資熱情的持續(xù)升溫,市場規(guī)模也會不斷增長。以深圳為例,據(jù)中科院深圳先進(jìn)院統(tǒng)計:十年內(nèi)深圳的服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到3000億元-5000億元。

樊建平認(rèn)為,服務(wù)機(jī)器人的發(fā)展已成為一種趨勢,未來生活的科技水平會越來越高,生活方式也將被改變。服務(wù)機(jī)器人的目標(biāo)是“服務(wù)”二字,直接與人交互,為人類提供服務(wù)。這就對機(jī)器人的機(jī)械性能、安全性要求非常高。因此,未來服務(wù)機(jī)器人的發(fā)展應(yīng)先從“對物”開始,然后再循序漸進(jìn)開始“對人”。

新華社記者 胡喆、劉宏宇、李雄鷹)

工業(yè)機(jī)器人突然“出手”

據(jù)英國《金融時報》報道,這名不幸身亡的工作人員是大眾的承包商,事發(fā)時正與同事一起安裝機(jī)器人,但機(jī)器人卻突然抓住他的胸部,然后把他重重地壓向一塊金屬板,最終導(dǎo)致這名工作人員因傷重不治身亡。


德國大眾汽車公司發(fā)言人海科·希爾威格說,這起事故發(fā)生于距法蘭克福約100公里的包納塔爾工廠。這個機(jī)器人并非流水線上與工人一起工作的機(jī)器人,而是在安全籠中的。希爾威格強(qiáng)調(diào)說,這款機(jī)器人通常是在一個封閉區(qū)域工作的,負(fù)責(zé)抓取汽車零件并進(jìn)行相關(guān)操縱。


然而,事發(fā)時,這名工作人員正在安裝機(jī)器人,所以他也在安全籠中,而他的同事站在籠外,沒有受傷。希爾威格說,這個機(jī)器人在整件事情中沒有出現(xiàn)技術(shù)故障,也沒有遭到損壞。

據(jù)德新社報道,德國檢察機(jī)關(guān)已經(jīng)就事件原因啟動調(diào)查。檢察官正在考慮是否提出指控,但指控對象目前還難以界定。

人工智能安全性引質(zhì)疑

得知機(jī)器人殺人后,許多網(wǎng)友不約而同想到了好萊塢系列科幻影片《終結(jié)者》。一名網(wǎng)友評論道:“《終結(jié)者》所預(yù)言的機(jī)器人崛起已經(jīng)開始。”

硅谷技術(shù)分析師保羅·薩福說,由自動化裝備導(dǎo)致的致命事件可追溯至幾十年前,早在上世紀(jì)70年代就發(fā)生過自動化組裝生產(chǎn)線的事故。

特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克是對機(jī)器人安全性持質(zhì)疑態(tài)度的代表人物。馬斯克曾警告,人工智能的發(fā)展將使未來機(jī)器人自主決定屠殺人類。


2016年1月份,馬斯克還曾向未來生命研究所捐贈1000萬美元,資助他們研究人工智能的安全性。該研究所的目的是確保人類對人工智能始終擁有控制權(quán),確保機(jī)器人不會毀滅人類。

汽車工業(yè)是當(dāng)前機(jī)器人應(yīng)用最為密集的產(chǎn)業(yè),有些汽車制造商已經(jīng)開始把輕型協(xié)作機(jī)器人投入生產(chǎn)線與工人一起工作,一些機(jī)器人的設(shè)計也考慮到了安全性,譬如在周圍有人接近時,機(jī)器人會自動停止工作。德國大眾汽車公司去年說,它計劃使用更多機(jī)器人,應(yīng)對新工人短缺和今后幾年即將迎來的大批工人退休潮。

有專家指出,不能用“油門當(dāng)剎車”的比喻來看待服務(wù)機(jī)器人問題。盡管是偶發(fā)事件,但其安全隱患絕不可掉以輕心,尤其是針對小朋友和老年人等弱勢群體的服務(wù)機(jī)器人。 服務(wù)機(jī)器人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要跟上 現(xiàn)在,我們提倡創(chuàng)新發(fā)展,隨著科技的發(fā)展進(jìn)步,機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也必將取得突飛猛進(jìn)地發(fā)展。到那時,機(jī)器人感知環(huán)境的能力、執(zhí)行某種任務(wù)而對環(huán)境施加影響的能力,以及把感知與行動聯(lián)系起來的能力會全部具備。到那時,再看它今天的“發(fā)飆”,就變成一則趣談了。

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