信息顯示，為滿足快速增長的外賣配送業(yè)務(wù)的需求，目前的主要產(chǎn)品是面向人流密集區(qū)域的無人配送車，這是自動駕駛技術(shù)在配送場景的具體應(yīng)用。
在美團點評的超大業(yè)務(wù)需求背景下，美團點評以規(guī)模化量產(chǎn)實用為研發(fā)目標。相對于無人駕駛汽車，無人配送車有類似的自動駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)，也有復(fù)雜的實際應(yīng)用場景下的挑戰(zhàn)。
招聘頁面顯示，無人配送機器人團隊目前在招深度學(xué)習(xí)算法研究員／專家、高級汽車控制系統(tǒng)HIL仿真工程師、高級自動駕駛仿真系統(tǒng)工程師、高級攝像頭系統(tǒng)軟件工程師、雷達信號處理專家、機器人專家等崗位。
延伸：京東欲在陜西建百個無人機機場
日前，省政府和京東集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手打造全球首個300公里半徑低空通航物流網(wǎng)絡(luò)，讓網(wǎng)購包裹通過無人機來送，我們等待包裹的時間將由按天計算改為按小時計算。無人機究竟如何把包裹送到我們手中？今后的網(wǎng)購體驗將有哪些變化？記者日前對京東集團無人機研發(fā)中心總經(jīng)理劉艷光進行了采訪。
無人機自帶保險遇緊急狀況會觸發(fā)降落傘
記者：無人機究竟是咋樣把貨物送來的？
劉艷光：目前是在京東的配送站出發(fā)，無人機裝載貨物后按照固定航線，把包裹運送到鄉(xiāng)村推廣員的手中，由推廣員給用戶配送。現(xiàn)在只是試運營階段，目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全自動化的配送流程，無需人工參與，包括無人機自動裝載、自動起飛、自主巡航、自動著陸、自動卸貨、自動返航等。在試運營現(xiàn)場的飛控中心，工作人員能夠?qū)骄€、配送無人機、訂單數(shù)據(jù)等進行全面的管理與實時的監(jiān)控。
劉艷光：依據(jù)我們目前的物流運輸節(jié)點來確定的，通過數(shù)據(jù)分析和精確預(yù)測，提供在無人機飛行線路方面的基礎(chǔ)建議，進行實地考察，論證飛行線路可行性和適用性，評估經(jīng)濟性指標等，最終建立飛行線路。
所有飛行線路都是按照要求經(jīng)過嚴格勘測的，確保對地的安全性。此外，無人機的控制系統(tǒng)都有多套安全冗余備份，機身上還安裝有降落傘，無人機自由落體運動時將自動觸發(fā)降落傘，大大提高了自身的安全性。而每架無人機都有唯一性ID，通過運營調(diào)度中心實時監(jiān)控，遇到故障或風險報警，將有地面人員迅速出動。無人機都自帶保險，在運營過程中可以最大限度避免事故，保障賠償。
陜西多項優(yōu)勢助力無人機送貨
記者：無人機每次能送多少件貨物？
劉艷光：運營高度是按照國家相關(guān)管理政策和要求來設(shè)定的，比如多旋翼機型，通常飛行高度不超過120米。我們?nèi)ツ曛饕_通的飛行線路都是以多旋翼和VTOL機型的終端飛行線路為主，覆蓋半徑在15－50公里之間，載重量5－30公斤左右，平均每個架次的運送訂單數(shù)量在7－12個。
終端飛行線路主要是為了解決偏遠地區(qū)和道路交通不便情況下的最后一公里難題。京東規(guī)劃的物流網(wǎng)絡(luò)包含了干線、支線、終端三級物流網(wǎng)絡(luò)，干線主要是倉到倉的快速物流調(diào)撥，支線是分中心之間的小批量快速轉(zhuǎn)運。最終能看到在陜西起飛的無人機不僅僅是帶十幾公里商品的無人機，還有上噸的，飛行半徑達到幾百公里、甚至1000公里的中大型無人機，在通航機場起飛，把我們的商品從西安的物流中心送到倉庫，接著在倉庫之間有支線傳送，最終用小型無人機送達顧客手中。
其實這個創(chuàng)意，是陜西省政府最先提出來的，省政府領(lǐng)導(dǎo)對我們說，你為什么不能做一個300公斤到500公斤的無人機項目，在我們省建100個無人機的機場，組成一個物流網(wǎng)絡(luò)。政府的創(chuàng)新意識、西工大無人化技術(shù)儲備和人才優(yōu)勢、再加上陜西在北斗導(dǎo)航、自動控制等領(lǐng)域的科技創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢，這個項目是完全有可能實現(xiàn)的。
預(yù)計五年左右惠及八成西安市民
記者：啟用無人機送貨后，送貨速度比起以前能提高多少？
劉艷光：每一次物流配送速度的提升，都是人民大眾生活質(zhì)量的一次質(zhì)的飛躍，從以前的論月的配送速度到后來論周的配送速度，再到后來的論天的配送如隔日達、次日達，再到京東正在大力推動的2小時限時達等論小時的配送速度。隨著技術(shù)不斷進步，將會徹底改變?nèi)藗兊馁徫锪?xí)慣和消費體驗，我覺得未來將是論分鐘的配送速度。可能手機上剛剛下訂單，幾分鐘后無人機就將貨物送到您的配送平臺上，這將是改變世界的一種科技飛躍。京東目前正在全力推動自主技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計在五年左右，無人機＋通航物流將能夠惠及約80％的西安市民。
你將來可能足不出戶就能收到包裹了
記者：未來的無人機會如何運行？
劉艷光：未來無人機還需要與智慧倉儲系統(tǒng)、無人駕駛送貨車等進行深度融合和對接，這涉及一整套的架構(gòu)體系和對現(xiàn)有系統(tǒng)的改造工作。
在無人機正式投入試運營后，京東將通過加快完善360°自主避障、智能航線規(guī)劃，對自主裝卸貨起降平臺、飛行平臺安全性和穩(wěn)定性進行技術(shù)上的提升和改造，同時簡化運營流程，讓無人機與物流系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，全面提升物流配送效率。
記者：將來有沒有可能直接通過無人機將貨物送到客戶手里？
劉艷光：完全有可能。此次與陜西省就無人機＋通航物流進行戰(zhàn)略簽約，目的就是在陜西省率先構(gòu)建天地一體的無人機通航物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)完整的無人機物流配送場景全流程。隨著技術(shù)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷成熟，直接配送到顧客手中將逐漸成為現(xiàn)實，在凈空條件較好的別墅區(qū)等地，會率先實現(xiàn)以無人機配送到戶。
將來還要推廣無人車配送、無人超市
記者：對用戶來說，購物還會有哪些全新的體驗？
劉艷光：我們現(xiàn)在除了無人機，還有無人車配送。你手機收到提貨短信后，會發(fā)現(xiàn)樓下等待的是一輛長相“呆萌”的無人車。按照手機短信提示，你就可以在無人車上輸入提貨碼，拿到了自己購買的商品。
隨著科技的發(fā)展，將來要打造的智慧化物流小鎮(zhèn)更會帶來顛覆的購物體驗。
記者：這個智慧化物流小鎮(zhèn)會是什么樣的？
劉艷光：首先，外圍的無人倉能夠支撐小鎮(zhèn)居民的網(wǎng)絡(luò)購物需求，無人倉所儲存的貨物是通過大數(shù)據(jù)分析得到的結(jié)果，依據(jù)每個小鎮(zhèn)居民的消費行為提前進行預(yù)測。小鎮(zhèn)居民提交訂單后，依據(jù)地域劃分，系統(tǒng)指派無人車或無人機送貨上門，實現(xiàn)訂單急速送達。
此外，小鎮(zhèn)居民也可以選擇進入無人超市進行購物，超市采用前店后倉的模式，由機器人自動依據(jù)數(shù)據(jù)分析碼放，補貨，盤點和整理。當小鎮(zhèn)居民步入超市，隨時會有購物車跟隨在身后，可以選擇體驗后虛擬購物，也可以直接購買實物，出門無需刷卡，直接面部識別即可付款。
在這些場景里，涉及到先進的無人技術(shù)、成熟的供應(yīng)鏈管理能力、完善的倉配一體全產(chǎn)業(yè)鏈，再結(jié)合陜西省電子商務(wù)生態(tài)，能夠以先進技術(shù)帶動經(jīng)濟發(fā)展。以“科技＋物流＋商貿(mào)＋旅游＋文化＋地產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為基點，形成通用場景式體驗營銷、夢幻商業(yè)旅游文化示范區(qū)、高新科技試驗場等三大功能。
