【項(xiàng)目背景】
中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司是中國四大汽車集團(tuán)之一，擁有整車、零部件、動(dòng)力總成、商貿(mào)服務(wù)四大主業(yè)板塊。中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司重慶青山變速器分公司(簡稱"重慶青山")，是中國最大的專業(yè)變速器生產(chǎn)企業(yè)，專業(yè)從事各類汽車變速器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，逐步形成了重慶、成都、柳州、鄭州四大生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能力達(dá)270萬臺。其主要產(chǎn)品為后驅(qū)、前驅(qū)手動(dòng)變速器，AMT、DCT自動(dòng)變速器，新能源(混合動(dòng)力、純電動(dòng))變速器總成和關(guān)鍵零部件。
【項(xiàng)目需求】
隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，長安汽車重慶青山變速器分公司面臨倉儲能力不足、供給生產(chǎn)車間的在制品輸送路線繁忙、人力搬運(yùn)效率低等的瓶頸。
【解決方案】
經(jīng)過考察，重慶青山?jīng)Q定與江蘇高科合作，對自身物流系統(tǒng)進(jìn)行升級改造。江蘇高科在充分了解其需求后，對廠房現(xiàn)有生產(chǎn)加工及存儲模式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集比對分析，提供了經(jīng)濟(jì)可行的項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)備供應(yīng)、安裝調(diào)試及售后服務(wù)在內(nèi)的一站式自動(dòng)化倉儲物流系統(tǒng)解決方案。
該項(xiàng)目主要包括:在青山公司本部新建的DCT廠房內(nèi)實(shí)施自動(dòng)化倉庫、WMS系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)建設(shè)，以及對原有802立體庫的WMS系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)進(jìn)行替換并實(shí)施相應(yīng)集成開發(fā)。
項(xiàng)目具體規(guī)模如下表所示:
【先進(jìn)高效的物流系統(tǒng)】
重慶青山自動(dòng)化倉儲系統(tǒng)集成了鋼結(jié)構(gòu)貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、托盤輸送機(jī)、RGV自動(dòng)搬運(yùn)小車、自動(dòng)門系統(tǒng)及消防系統(tǒng)以及復(fù)合人機(jī)工學(xué)的"貨到人"揀選工作站。各個(gè)系統(tǒng)相互相接，整個(gè)流程簡潔高效。
1. 立體存儲區(qū)
自動(dòng)化立體庫占地面積約為1900㎡，存儲區(qū)組合橫梁式貨架高13m，分為12排*2列*9層，共6個(gè)巷道。根據(jù)不同貨物的不同高度存儲規(guī)格及儲量比例，分別設(shè)計(jì)托盤儲位為1548個(gè)貨位和3096個(gè)貨位。巷道堆垛機(jī)的水平行走速度設(shè)計(jì)160m/min，升降及貨叉取貨速度分別達(dá)到40m/min、45m/min，每臺堆垛機(jī)的效率達(dá)到45托盤/h。
2. 快速分揀區(qū)
快速分揀區(qū)占地面積約為2500㎡，凈空高度5m，整個(gè)分揀裝配區(qū)由輸送機(jī)和RGV小車配合運(yùn)輸，供給貨到人揀選工作站，可同時(shí)滿足7條裝配線揀選加工作業(yè)，可完成單班(有效工作時(shí)間7.5小時(shí))裝配700個(gè)托盤貨物作業(yè)量。通過AGV小車給零部件分揀區(qū)供貨，實(shí)現(xiàn)與零箱分揀區(qū)流水作業(yè)聯(lián)動(dòng)銜接。另外，自動(dòng)化存儲區(qū)和分揀裝配區(qū)都配備了快速升降門，保證整個(gè)裝配作業(yè)在恒溫下進(jìn)行，同時(shí)避免灰塵進(jìn)入，確保作業(yè)環(huán)境清潔無污染。
【項(xiàng)目作業(yè)流程】
1.收貨
裝有變速器等零部件的貨車到達(dá)物流中心，卸貨后依序?qū)⒆兯倨鞯攘悴考徇\(yùn)至收貨暫存區(qū)域，等待入庫前核檢。收貨員進(jìn)行收貨驗(yàn)收，核對車輛、單證等物流信息，如一致，通過掃描設(shè)備將貨物信息錄入WMS系統(tǒng)，等待搬運(yùn)入庫;如信息不一致，則等待進(jìn)一步處理。
2.入庫
初檢無誤的貨物通過電動(dòng)叉車進(jìn)行入庫前轉(zhuǎn)運(yùn)，托盤在入庫前需進(jìn)行稱重和外形尺寸檢測(需檢測托盤的四個(gè)方向)。檢測合格后，托盤通過物料確認(rèn)系統(tǒng)檢測，將貨物信息與托盤、貨位之間進(jìn)行關(guān)聯(lián)捆綁。托盤通過檢測后，WMS系統(tǒng)自動(dòng)為其分配貨位(可人工調(diào)整貨位)，通過庫前輸送系統(tǒng)與堆垛機(jī)配合，將貨物送至指定貨位完成入庫作業(yè)，系統(tǒng)記錄信息。
當(dāng)需要空托盤時(shí)，系統(tǒng)下達(dá)指令，堆垛機(jī)配合庫前輸送線將空托盤送至出庫輸送機(jī)上，再由人工叉車叉走。
3.揀選
根據(jù)裝配計(jì)劃將需求物料出庫到分揀區(qū)，并將分揀信息發(fā)送到分揀人員手持式PDA上，由RGV小車將需要分揀的貨物送至指定工位處。分揀人員掃描貨位條碼及產(chǎn)品票，進(jìn)行物料的分揀裝配。
人工揀選完成后進(jìn)行物流信息采集，以實(shí)現(xiàn)貨物的追溯;剩余物料由RGV小車再送回端口輸送機(jī)處回庫。揀選產(chǎn)生的空托盤由疊盤機(jī)堆碼后一同回庫存儲。
4.出庫
系統(tǒng)根據(jù)出庫指令產(chǎn)生出庫清單，將揀選裝配好的變速器運(yùn)至下道工序作業(yè)，系統(tǒng)記錄信息并上傳保存。
【項(xiàng)目效果】
該方案的實(shí)施，幫助重慶青山大幅度提升了儲存、分揀等物流作業(yè)效率。與傳統(tǒng)平庫對比，重慶青山變速器自動(dòng)倉儲項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了從存儲空間到作業(yè)效率大幅度提高的要求，充分利用倉庫的垂直空間，其單位面積存儲量提高至原有規(guī)模存儲量的7倍;同時(shí)使貨物的存儲形態(tài)從靜態(tài)存儲過渡為動(dòng)態(tài)存儲，不僅使貨物在倉庫內(nèi)按需要自動(dòng)存取，而且可以與生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)連接，使倉庫轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)生產(chǎn)物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié);通過短時(shí)儲存，使外購件和自制生產(chǎn)件在指定的時(shí)間自動(dòng)輸出到下一道工序生產(chǎn)，進(jìn)而形成一個(gè)自動(dòng)化的物流作業(yè)流程。
高度機(jī)械化和自動(dòng)化的工作模式，提高了出入庫效率，最大程度降低了人力勞動(dòng)成本，規(guī)避了原先由人工操作導(dǎo)致的出錯(cuò)現(xiàn)象，使錯(cuò)誤率因自動(dòng)化系統(tǒng)的實(shí)施接近于零。
通過WMS及WCS系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，搬運(yùn)設(shè)備配合輸送設(shè)備可完成動(dòng)態(tài)存儲4600托零配件量，實(shí)現(xiàn)日加工950托加工需求。一期工程建成投用后，在改變原有加工模式下，該倉儲系統(tǒng)中心每日的裝配加工處理能力為2100托;在二期工程完工后，每日的裝配加工處理能力將躍升至3000托。
論壇預(yù)告：
2018年7月19日，由中國移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究聯(lián)合舉辦的《2018中國汽車內(nèi)物流AGV機(jī)器人應(yīng)用創(chuàng)新論壇》將在北京國際展覽中心（三元橋）正式舉行。
論壇議程：
| 時(shí)間安排 | 論壇主題 | 演講嘉賓 |
| 9:00—9:45 | 簽到 | |
| 上午場：中國停車機(jī)器人行情前瞻分析會 | ||
| 9:45—10:00 | 停車機(jī)器人市場研究報(bào)告發(fā)布 | CMRAGV產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 |
| 10:00--10:25 | 停車機(jī)器人導(dǎo)航解決方案研討 | 速感科技 CEO 陳震 |
| 10:25--10:50 | 智能技術(shù)在停車機(jī)器人中的應(yīng)用 | 極木科技創(chuàng)始人祁衛(wèi) |
| 10:50--11:15 | 德國RAY停車機(jī)器人的案例分享 | 麗亭智能 CEO 姜鈞 |
| 11:15--12:00 | 頭腦風(fēng)暴 | 怡豐機(jī)器人總經(jīng)理蔡穎杰 |
| 1. 停車機(jī)器人的“坑”有那些？ | 極木科技創(chuàng)始人祁衛(wèi) | |
| 2. 停車機(jī)器人如何才能達(dá)到適用與實(shí)用？ | 首長國際運(yùn)營系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理 趙斌 | |
| 3. 投資回報(bào)的分析 | 速感科技 CEO 陳震 | |
| 12:00--13:30 | 午餐Lunch recess | |
| 下午場：中國汽車內(nèi)部物流搬運(yùn)機(jī)器人專場 | ||
| 13:30--13:55 | 汽車總裝工藝內(nèi)部物流模式的突破 | 新松機(jī)器人智能輸送機(jī)器人事業(yè)部副總經(jīng)理謝威 |
| 13:55—14:20 | 視覺導(dǎo)航技術(shù)在新生產(chǎn)工藝下的應(yīng)用 | 合肥井松總監(jiān)劉永健 |
| 14:20--14:55 | 叉式AGV在汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用 | 杭叉智能副總經(jīng)理 隆康 |
| 14:55--15:20 | 探究汽車零部件行業(yè)機(jī)器人智能物流新方案 | 極智嘉聯(lián)合創(chuàng)始人兼機(jī)器人研發(fā)總監(jiān) 陳曦 |
| 15:20—15:45 | 汽車工廠對于智能倉儲物流的需求與要求 | 汽車企業(yè) |
| 15:45--16:30 | 產(chǎn)需面對面： | |
| 1. 汽車行業(yè)對于新型技術(shù)的AGV搬運(yùn)機(jī)器人如何考慮？ | ||
| 2. 如何有效降低搬運(yùn)機(jī)器人的電池能耗及標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一？ | ||
| 3. 室外搬運(yùn)機(jī)器人的發(fā)展現(xiàn)狀？ | ||
（上午專場《2018停車機(jī)器人市場前瞻分析會》，同期展會：中國（北京）國際汽車制造業(yè)暨工業(yè)裝配博覽會）
