文/新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體實(shí)習(xí)記者 程麗娜
近年來(lái)我國(guó)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展迅速，在細(xì)分領(lǐng)域中最為火熱的就當(dāng)屬AGV移動(dòng)機(jī)器人。根據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)市場(chǎng)新增移動(dòng)機(jī)器人（AGV）29600臺(tái)，其中包括普通AGV、叉車(chē)AGV、電商倉(cāng)儲(chǔ)物流AGV等，較2017年實(shí)現(xiàn)35.22%的增長(zhǎng)，市場(chǎng)銷(xiāo)售額達(dá)到42,5億元的增長(zhǎng)。
從以上數(shù)據(jù)可以看出國(guó)內(nèi)AGV企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，但隨著2019年國(guó)內(nèi)AGV行業(yè)進(jìn)入飽和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，越來(lái)越多的AGV企業(yè)將開(kāi)拓海外市場(chǎng)作為重要戰(zhàn)略。
AGV國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行情不容樂(lè)觀
其實(shí)國(guó)產(chǎn)AGV想要“出逃”海外也是大勢(shì)所趨，現(xiàn)今市場(chǎng)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，沒(méi)有核心技術(shù)的企業(yè)難以生存。行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域又不斷被開(kāi)擴(kuò)，越來(lái)越多的AGV初創(chuàng)企業(yè)涌現(xiàn)，加入膠著的戰(zhàn)局中，AGV行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)此消彼長(zhǎng)的漫長(zhǎng)“洗牌”過(guò)程。
而細(xì)分行業(yè)里的AGV企業(yè)也并非無(wú)憂無(wú)慮，以電商領(lǐng)域?yàn)槔?/span>因?yàn)榻?jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的保密需求，電商企業(yè)往往會(huì)選擇買(mǎi)斷產(chǎn)品或者自研AGV，亞馬遜收購(gòu)Kiva的同時(shí)也買(mǎi)斷了它的后路，Kiva解約了之前服務(wù)的其他公司。國(guó)內(nèi)的電商京東則是自研了AGV機(jī)器人，阿里選擇了快倉(cāng)，蘇寧、唯品會(huì)則選擇和獨(dú)角獸公司極智嘉Geek＋合作。
國(guó)內(nèi)AGV市場(chǎng)利潤(rùn)逐步走低，國(guó)產(chǎn)AGV想要盈利更多，就要通過(guò)技術(shù)升級(jí)降低成本，但這短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)，開(kāi)拓海外市場(chǎng)就成了AGV企業(yè)提高利潤(rùn)率的最好選擇。對(duì)于沒(méi)有技術(shù)壁壘的創(chuàng)業(yè)公司而言，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難以長(zhǎng)久存活，沖進(jìn)海外市場(chǎng)廝殺或許還有一線生機(jī)。而掌握了技術(shù)壁壘的巨頭企業(yè)在尋求快速擴(kuò)張時(shí)，也對(duì)海外市場(chǎng)打起了算盤(pán)。
國(guó)產(chǎn)AGV想要出口，先了解清楚這些
一、出口優(yōu)勢(shì)在哪
解析國(guó)內(nèi)AGV項(xiàng)目出口最多的歐美市場(chǎng)和東南亞市場(chǎng)，歐美市場(chǎng)的特點(diǎn)在于行業(yè)主要傾向于深度定制化，市場(chǎng)上的自動(dòng)化系統(tǒng)項(xiàng)目通常會(huì)由幾家企業(yè)合作完成，各自瓜分利潤(rùn)，加上歐美的人工成本又較高，多數(shù)企業(yè)沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
東南亞市場(chǎng)勞動(dòng)力充足，人工成本低，AGV市場(chǎng)滲透率低，但人力勞動(dòng)生產(chǎn)模式已經(jīng)過(guò)時(shí)，新一代工廠已經(jīng)開(kāi)始采用先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，未來(lái)有很大的發(fā)展空間有待開(kāi)發(fā)。
中國(guó)作為世界工廠，國(guó)內(nèi)的AGV企業(yè)早就已經(jīng)服務(wù)過(guò)各種類(lèi)型的工廠，在非標(biāo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制作上經(jīng)驗(yàn)豐富，擅長(zhǎng)深度定制，國(guó)內(nèi)人工成本也較低，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。
而且在長(zhǎng)時(shí)間的AGV產(chǎn)品及應(yīng)用技術(shù)的積累中，如今國(guó)內(nèi)的AGV技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品能夠達(dá)到國(guó)際市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)外產(chǎn)品的差距也還在逐步拉小，有些甚至已經(jīng)趕超。
二、有哪些“陷阱”不能踩
雖然海外市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿ψ屓诵膭?dòng)不已，但是國(guó)內(nèi)企業(yè)施展拳腳的同時(shí)也要考慮一些限制性因素。國(guó)外非常注重對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，出口產(chǎn)品一定要注意侵權(quán)問(wèn)題。
三、出口認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)有哪些
近年來(lái)AGV項(xiàng)目出口大多集中在美國(guó)以及一些東南亞國(guó)家，歐洲地區(qū)較少，有一部分主要原因就在于，嚴(yán)格的歐盟標(biāo)準(zhǔn)讓企業(yè)望而卻步。
AGV適用的歐洲標(biāo)準(zhǔn)主要有EN 1175-1和EN 1525，其安全要求可分為機(jī)械、電氣和控制三部分。機(jī)械安全要求，包括負(fù)載搬運(yùn)裝置設(shè)計(jì)要求，穩(wěn)定性要求，機(jī)械制動(dòng)安全要求等，電氣安全要求，包括充電系統(tǒng)，如電池、電池連接器、充電樁，電機(jī)，接觸器，導(dǎo)線，電氣保護(hù)，試驗(yàn)等。控制安全要求，包括安全裝置要求（如緊急停止、警告裝置、人員檢測(cè)裝置等），控制安全要求（如充電控制、搬運(yùn)控制、轉(zhuǎn)向控制、速度控制、行駛控制等），以及低電壓，參數(shù)錯(cuò)誤，機(jī)殼故障等。
歐洲在AGV的安全標(biāo)準(zhǔn)制定方面確實(shí)較為全面，值得學(xué)習(xí)借鑒，而國(guó)產(chǎn)AGV想要出口又有哪些認(rèn)證可以作為產(chǎn)品的“招牌”呢？
CR認(rèn)證：
CR認(rèn)證是國(guó)家發(fā)改委、質(zhì)檢總局、工信部、認(rèn)監(jiān)委等四部委在論壇上向社會(huì)正式發(fā)布的中國(guó)機(jī)器人（CR）標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)的機(jī)器人CR認(rèn)證模式分為兩種：產(chǎn)品型式實(shí)驗(yàn)、產(chǎn)品型式實(shí)驗(yàn)+初次工廠檢查+獲證后監(jiān)督，后者為常用模式。CR認(rèn)證的公布適應(yīng)了國(guó)內(nèi)機(jī)器人市場(chǎng)需求，促進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。目前通過(guò)CR認(rèn)證的企業(yè)有沈陽(yáng)新松、機(jī)科股份、上海快倉(cāng)、青島海通、海康機(jī)器人、北京極智嘉等。
CE認(rèn)證：
“CE”標(biāo)志是一種安全認(rèn)證標(biāo)志，表示安全合格而非質(zhì)量合格，在歐盟市場(chǎng)“CE”標(biāo)志屬?gòu)?qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)志，無(wú)論是歐盟內(nèi)部企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，還是其他國(guó)家生產(chǎn)的產(chǎn)品，要想在歐盟市場(chǎng)上自由流通，就必須加貼"CE"標(biāo)志，以表明產(chǎn)品符合歐盟《技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化新方法》指令的基本要求，這是歐盟法律對(duì)產(chǎn)品提出的一種強(qiáng)制性要求。通過(guò)CE認(rèn)證的產(chǎn)品就相當(dāng)于有了一張“護(hù)照”，可以在30多個(gè)歐洲國(guó)家自由流通。
“CE認(rèn)證”必須由總部位于歐盟成員國(guó)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)才可以簽發(fā)證書(shū)，自80年代末以來(lái)，已有一批外資認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)駐中國(guó)，可提供認(rèn)證并頒發(fā)證書(shū)。譬如新松的移動(dòng)機(jī)器人整機(jī)系統(tǒng)獲得了TüV南德意志集團(tuán)頒發(fā)的CE證書(shū)，成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)CE認(rèn)證的（移動(dòng)）機(jī)器人整系統(tǒng)，木牛流馬的叉車(chē)式AGV獲得了德國(guó)萊茵TüV頒發(fā)的大中華區(qū)首張符合歐洲安全指令的CE認(rèn)證證書(shū)，海康機(jī)器人獲得了由SGS授予——國(guó)內(nèi)首張AGV全指令CE認(rèn)證，涵蓋機(jī)械安全（MD）、 電磁兼容安全（EMC）、無(wú)線控制安全（RED）認(rèn)證。
圖：新松移動(dòng)機(jī)器人整機(jī)系統(tǒng)獲得了TüV南德意志集團(tuán)頒發(fā)的CE證書(shū)
圖：木牛流馬的叉車(chē)式AGV獲得了德國(guó)萊茵TüV頒發(fā)的大中華區(qū)首張符合歐洲安全指令的CE認(rèn)證證書(shū)
四、該怎么布局出口
在歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家，AGV發(fā)展迅速，應(yīng)用廣泛，需要搬運(yùn)的地方幾乎都用上了AGV。人工成本是AGV在歐美國(guó)家被廣泛應(yīng)用的首要影響因素，采用機(jī)器不僅為企業(yè)節(jié)約了成本，還省去了工人加薪需求及社會(huì)保險(xiǎn)等煩惱，其次企業(yè)管理和物品安全需求也促使企業(yè)應(yīng)用AGV。歐美國(guó)家項(xiàng)目的路徑規(guī)劃和生產(chǎn)流程復(fù)雜多變，對(duì)AGV的需求巨大，追求功能完善技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品，AGV在日本和韓國(guó)發(fā)展勢(shì)頭也趨于良好。
現(xiàn)今我國(guó)AGV行業(yè)的一部分企業(yè)主要向歐美、日本輸出，這兩塊海外版圖的出口最多，2007年新松贏得了美國(guó)通用汽車(chē)的AGV全球招標(biāo)項(xiàng)目，成為通用汽車(chē)全球合作供應(yīng)商，開(kāi)啟了AGV出口的先河。極智嘉（Geek+）則進(jìn)入日本市場(chǎng)為某日本電商服務(wù)企業(yè)提供物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，國(guó)自機(jī)器人和世界五百?gòu)?qiáng)辦公文具巨頭美國(guó)史泰博簽訂了5年的AGV服務(wù)協(xié)議。另一部分則向東南亞、中東地區(qū)輸出，例如新松、昆船、國(guó)自機(jī)器人、極智嘉、井源、艾吉威、華曉等，也有多個(gè)項(xiàng)目在東南亞地區(qū)落地應(yīng)用。以勞動(dòng)密集型企業(yè)為主的東南亞市場(chǎng)，雖然人工成本較低，但同時(shí)東南亞工人的生產(chǎn)效率也較低，企業(yè)對(duì)AGV有一定需求，市場(chǎng)潛力較大。
在工業(yè)4.0、中國(guó)智能制造2025等機(jī)遇下，AGV行業(yè)得到了高速發(fā)展，上述的一些知識(shí)僅僅是很小的一部分，要想做好出口貿(mào)易，企業(yè)還需做好更多的準(zhǔn)備。在現(xiàn)今的出海潮流中，也不乏海外市場(chǎng)收入占總收入比例超三分之一的企業(yè)，借著“一帶一路”的東風(fēng)，新松還將機(jī)器人遠(yuǎn)銷(xiāo)到了南非、白俄羅斯等地，不難想象國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)未來(lái)將開(kāi)拓越來(lái)越多的新海外版圖。
