文/新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體 彭晴
隨著技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，AGV在各行業(yè)的應(yīng)用也越來越深入，但新行業(yè)的拓展也并非是一蹴而就的，應(yīng)用環(huán)境的復(fù)雜性和多樣性等問題都對移動機(jī)器人提出了不同的要求，而如何有效的解決這些問題？這需要供需雙方的共同努力。
在4月23日由中國移動機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的《第九屆生產(chǎn)物流與智能倉儲暨物流搬運(yùn)機(jī)器人推進(jìn)大會》上，AGV相關(guān)廠家與各大終端需求企業(yè)代表坐在一起，針對當(dāng)前行業(yè)存在的問題進(jìn)行了探討。
主持人：
中國移動機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長、新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所副所長 李進(jìn)科
討論嘉賓：
GFT集團(tuán) 倉庫總經(jīng)理 王紅業(yè)；
中糧武漢分公司 倉儲經(jīng)理 吳青萍；
林德叉車 產(chǎn)品管理經(jīng)理 鄭鑫清 ；
曠視科技 副總裁 任志偉；
蘭劍物流科技 高級副總裁 劉鵬
問題1：如何選擇合適的自動化改造方案
當(dāng)下，很多企業(yè)都在考慮引入自動化倉儲，在這些應(yīng)用端看來，符合他們期望的自動化倉儲應(yīng)該具有哪些特點(diǎn)？中糧武漢分公司倉儲經(jīng)理吳清萍表示，“安全運(yùn)營、降低成本和提高效率這三點(diǎn)是我們希望引入自動化倉儲之后能達(dá)到的效果。”
圖：中糧武漢分公司倉儲經(jīng)理吳青萍
GFT集團(tuán)倉庫總經(jīng)理王紅業(yè)也表示“我們希望通過倉庫自動化及智能化，提高倉庫帳務(wù)準(zhǔn)確率、空間利用率、工作效率及庫存周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)管理自動化，從而達(dá)到成本降低的目的。”
圖：GFT集團(tuán)倉庫總經(jīng)理王紅業(yè)
安全、成本、效率，這應(yīng)該是所有應(yīng)用企業(yè)在導(dǎo)入自動化倉儲之際首要考慮的問題，但在實(shí)施過程中，在不同行業(yè)不同搬運(yùn)環(huán)節(jié)，應(yīng)用場景都有不同的特點(diǎn)。拿中糧集團(tuán)來說，屬于食品行業(yè)，而其產(chǎn)品從下線下線到碼垛到入庫再到出庫，每一個環(huán)節(jié)對物流搬運(yùn)的要求都會有些區(qū)別。
蘭劍物流科技高級副總裁劉鵬博士對此表示“糧食行業(yè)比較特殊，它的產(chǎn)品一般是不規(guī)則，要想導(dǎo)入自動化倉儲，我建議應(yīng)該首先有一些細(xì)化的調(diào)研，根據(jù)物流屬性去找到適合的自動化方案，在我們看來，不管是制造業(yè)還是零售業(yè)等，不同行業(yè)的需求是千差萬別的，如果想用一種或兩種模式來概括的話，那是不現(xiàn)實(shí)的。”
曠視科技高級副總裁任志偉也給出了建議，他表示“曠視科技并不是一個完全做機(jī)器人出身的公司，我們每次在理解業(yè)務(wù)時自然而然都會歸類為系統(tǒng)問題，例如拆碼垛需求，在我們眼中并不只是一個機(jī)械臂的概念，我們認(rèn)為是一個station，即工作站，在我們的設(shè)計(jì)中，一個工作站是可以使用很多設(shè)備裝置的，工具設(shè)置會根據(jù)站點(diǎn)的位置和功能去做設(shè)計(jì)，在整體的規(guī)劃中，我們的理念是數(shù)字化的模擬去完成整個的操作。”他認(rèn)為“做方案設(shè)計(jì)時前期規(guī)劃設(shè)計(jì)做好，要從宏觀理解整個行業(yè)的需求。”
圖：曠視科技副總裁任志偉
問題2：中小型倉儲改造難點(diǎn)
盡管目前對于倉儲自動化的需求日益增多，但其中有很多企業(yè)都不是都不是大型企業(yè)，要進(jìn)行自動化改造的并不都是上萬平的大型倉庫，有些可能只是小型的平倉類的自動化改造，面對此類中小型倉儲，什么樣的解決方案是最適合的？
對此，蘭劍物流科技高級副總裁劉鵬博士表示，解決方案本身雖然強(qiáng)調(diào)整體性和工程性，但是規(guī)模不論大小，重點(diǎn)要看兩個方面“第一個是適應(yīng)性，即這個方案能不能把問題解決，第二個是經(jīng)濟(jì)性，即方案能為甲方節(jié)省多少成本，能否甲方要求的投資回報年限內(nèi)解決問題嗎，我覺得這兩方面是基礎(chǔ)。”劉鵬同時認(rèn)為，“倉儲自動化的目的并不是說要把倉庫規(guī)模建得多大，而是使倉庫能夠處理這個行業(yè)訂單。”
圖：蘭劍物流科技 高級副總裁 劉鵬
問題3：叉車AGV替代傳統(tǒng)叉車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
隨著物流搬運(yùn)機(jī)器人的推進(jìn)，傳統(tǒng)叉車的自動化改造需求也越來越迫切，叉車AGV機(jī)器人替代傳統(tǒng)叉車將是發(fā)展趨勢。
林德叉車產(chǎn)品管理經(jīng)理鄭鑫清也十分看好叉車AGV未來的發(fā)展，他認(rèn)為伴隨著技術(shù)和應(yīng)用的不斷成熟，叉式AGV也將會進(jìn)入大規(guī)模起量階段。
同時鄭鑫清認(rèn)為叉車AGV的出貨量對于其開發(fā)模式也有影響“過去幾年叉車AGV的出貨量一直都比較低，而且車型較多，一般企業(yè)要做十幾種叉車出來，在短時間內(nèi)還是很困難的，所以很多企業(yè)都會選擇跟傳統(tǒng)的叉車企業(yè)合作。”
圖：林德叉車 產(chǎn)品管理經(jīng)理 鄭鑫清
未來，叉車AGV要想在價格上獲得較大空間，必須在銷量上有進(jìn)一步增長，同時批量化生產(chǎn)成為可能。
當(dāng)然，倉儲自動化整體改造過程復(fù)雜，除了上述問題外，現(xiàn)場雙方還就AGV的標(biāo)準(zhǔn)化問題等問題進(jìn)行了討論，相信在意見交流的過程中各方都有所收獲。中國移動機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟致力于推進(jìn)移動搬運(yùn)機(jī)器人在各行業(yè)更好的應(yīng)用，5月16日，聯(lián)盟還將在東莞現(xiàn)代國際博覽中心3號館舉行《手機(jī)先進(jìn)制造與物流倉儲技術(shù)應(yīng)用前瞻發(fā)展峰會》，手機(jī)行業(yè)對于物流自動化又有哪些特殊需求？屆時敬請關(guān)注！
