文/新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體 彭晴
從工業(yè)領(lǐng)域到商用市場(chǎng)，技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)著AGV應(yīng)用范圍不斷拓展，近年來(lái)，機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)成為AGV機(jī)器人初步嘗試的又一創(chuàng)新領(lǐng)域。目前，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)機(jī)場(chǎng)通過(guò)多種方式引進(jìn)了少量AGV機(jī)器人，大都是某環(huán)節(jié)內(nèi)的行李搬運(yùn)，未來(lái)是否進(jìn)一步發(fā)展還有賴于技術(shù)與市場(chǎng)的雙重驗(yàn)證。
多個(gè)機(jī)場(chǎng)開(kāi)展相關(guān)配送服務(wù)測(cè)試
近期，德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)引進(jìn)了一款自動(dòng)運(yùn)輸機(jī)器人，這款運(yùn)貨機(jī)器人主要是為乘務(wù)員所配備使用，幫助他們搬運(yùn)行李。這款產(chǎn)品是由意大利制造商e-Novia的子公司Yape開(kāi)發(fā)的最新AI交付機(jī)器人，目前正處于測(cè)試階段，而在本實(shí)驗(yàn)中使用的交付機(jī)器人目的是了解可以利用最新的人工智能和機(jī)器人技術(shù)的便利性來(lái)進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量。
事實(shí)上，早在2016年，瑞士日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)開(kāi)始試行機(jī)場(chǎng)行李機(jī)器人。名為“Leo”的行李機(jī)器人由瑞士機(jī)器人公司BlueBotics和機(jī)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)公司SITA所聯(lián)合開(kāi)發(fā)，可運(yùn)送兩個(gè)重量為32kg的行李箱。乘客可使用它的觸屏掃描自己的登機(jī)牌并打印行李標(biāo)簽，同時(shí)查看有關(guān)登機(jī)口的正確信息。隨后，Leo就會(huì)把旅客的行李自動(dòng)搬運(yùn)到正確的處理區(qū)域。
2017年，日本福岡機(jī)場(chǎng)向媒體展示了裝載人工智能的自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人為游客搬運(yùn)隨身行李的試驗(yàn)，該行李機(jī)器人此次試驗(yàn)裝載最大60公斤的行李，時(shí)速可達(dá)6.5公里，服務(wù)的對(duì)象主要是輪椅使用者、攜帶嬰兒車的客人等。
在國(guó)內(nèi)，機(jī)場(chǎng)行李搬運(yùn)也已有了落地應(yīng)用，2019年12月，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)安檢引進(jìn)了“智能回筐機(jī)器人”，安檢過(guò)程中，一些旅客的行李需要開(kāi)包檢查，開(kāi)包后的行李按規(guī)定需再次經(jīng)過(guò)安檢X光機(jī)。這時(shí)，開(kāi)包員只需按下啟動(dòng)鍵，便可將置物筐或需要重新過(guò)檢的行李通過(guò)智能回筐機(jī)器人快速送回前傳員身旁，機(jī)器人停頓6秒鐘后，便會(huì)自動(dòng)回到開(kāi)包員身旁。
除了在機(jī)場(chǎng)大廳為單一旅客運(yùn)送行李外，AGV在其它行李運(yùn)輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用也在探索中。
2017年，范德蘭德創(chuàng)新研發(fā)了一套應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)德智能物流解決方案，該系統(tǒng)由安檢機(jī)+行李轉(zhuǎn)盤+AGV小車組成，利用自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(AGV)技術(shù)，取代了傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)行李運(yùn)輸系統(tǒng)中的固定輸送機(jī)和分揀系統(tǒng)，更加靈活。
而近期香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)為應(yīng)對(duì)巨大的客貨運(yùn)輸量帶來(lái)的挑戰(zhàn)，和自動(dòng)駕駛公司馭勢(shì)科技共同研發(fā)了無(wú)人物流車運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，在機(jī)場(chǎng)禁區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化行李運(yùn)輸。該項(xiàng)目也成為全球第一例在機(jī)場(chǎng)實(shí)際操作環(huán)境下運(yùn)行且常態(tài)運(yùn)營(yíng)的無(wú)人物流車項(xiàng)目（正式運(yùn)行車輛上完全無(wú)人，已去除安全員）。
AGV機(jī)場(chǎng)行李搬運(yùn)前景如何？
可以看出，AGV在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用在幾年前就已經(jīng)開(kāi)始了初步的探索，但目前來(lái)說(shuō)仍舊還停留在小范圍的試用階段，技術(shù)和場(chǎng)景適用性上還有待繼續(xù)探索。
技術(shù)領(lǐng)域，雖然AGV各項(xiàng)技術(shù)得到了一定的發(fā)展，但像機(jī)場(chǎng)這種人流量大且環(huán)境復(fù)雜的公共場(chǎng)合，在導(dǎo)航定位路徑規(guī)劃安全防撞等方面，AGV都需要具備比工業(yè)領(lǐng)域更高精的技術(shù)和更穩(wěn)定的驗(yàn)證。而目前，適用于機(jī)場(chǎng)環(huán)境的自然導(dǎo)航在工業(yè)領(lǐng)域才初步規(guī)?；?，商用環(huán)境仍在探索驗(yàn)證階段，技術(shù)并不成熟。
技術(shù)之外，還需要考慮的問(wèn)題是，AGV是否適合規(guī)?；瘧?yīng)用在機(jī)場(chǎng)行李搬運(yùn)環(huán)節(jié)，在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的大流量情況下，再批量增添行李運(yùn)送機(jī)器人是否會(huì)讓繁忙的機(jī)場(chǎng)大廳顯得更加擁擠？另外，從機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的角度而言，引進(jìn)搬運(yùn)機(jī)器人對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率或者成本有什么積極影響？目前來(lái)看，大部分機(jī)場(chǎng)大廳行李搬運(yùn)機(jī)器人除了能夠在某種程度上方便旅客外，從機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益方面來(lái)說(shuō)似乎沒(méi)有什么推動(dòng)作用，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的“智能回框機(jī)器人”相較于其它行李搬運(yùn)機(jī)器人來(lái)說(shuō)可能是一種更切實(shí)的應(yīng)用，畢竟它提升了過(guò)檢效率。
另外，利用無(wú)人車機(jī)場(chǎng)禁區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化行李運(yùn)輸目前來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較好的方向，可以在一定程度上提升運(yùn)營(yíng)效率節(jié)省人力。但AGV在機(jī)場(chǎng)大廳的應(yīng)用如何開(kāi)展或許還需要繼續(xù)探索一種更為適合的方式。
