在鎂光燈閃耀的2015亞洲物流展上，無人化物流設備、機器人成為觀眾矚目的焦點。主辦方漢諾威展覽公司，更是自2014年起將展覽主題定位為“提供智能化物流解決方案”，并且設置了機器人展區(qū)。
不過，觀眾在觀看包括機器人在內的具前瞻性物流裝備和智能化方案時，不禁要問：以智能化為中心的物流機器人市場究竟有多大？企業(yè)追求機器人的熱度不減，是真正的需求拉動還是盲從使然？
帶著諸多疑問，本報記者采訪了資深物流自動化和機器人應用專家。上海岡村家具物流設備有限公司物流事業(yè)部長周向農告訴《現(xiàn)代物流報·裝備與技術》專刊記者，機器人進入物流業(yè)確是發(fā)展趨勢，但從一些企業(yè)應用的效果來看還不太理想。用戶企業(yè)有盲目引進，物流設備、集成商亦有盲目投資的苗頭。
需求多樣但工作單一
從智能物流發(fā)展的國際化趨勢以及眼下各廠商展示的產品看，機器人是智能化物流系統(tǒng)當中重要且靈活、高效的自動化物流裝備。周向農認為，機器人應用于物流領域是未來的發(fā)展趨勢。其有兩方面原因，一是各行業(yè)市場的個性化需求增多。比如，一家電商平臺要銷售某種產品，不只是提供產品，還要提供相關保障和服務，如線上系統(tǒng)支持和及時配送服務。在此過程中，電商在前臺軟件系統(tǒng)保障客戶下單準確、出貨快速的同時，后臺的物流服務也要跟上。特別是在物流搬運、分揀等環(huán)節(jié)，人工長時間操作受各種因素影響，易出現(xiàn)差錯，機器人工作可以彌補人工操作的不足，能保證物流操作的準確性。
另一重要原因是，生產制造企業(yè)精益生產和標準化操作越來越普遍。比如，汽車生產、物流領域，因為其各程序各環(huán)節(jié)操作都有一定規(guī)范、標準，用機器人來代替人工，既高效又準確。只要電控系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)不出現(xiàn)故障，機器人絕對能又快又好地完成任務。機器人如此有魅力，一些企業(yè)便開始追捧，國內某著名電商平臺上線了一款在線服務機器人。雖然賣萌的機器人能夠取悅消費者，但硬梆梆的系統(tǒng)回復，也招致客戶不滿。有消費者應用此客服之后，將記錄曬在了網上，記者搜索到其中的一條與機器人客服對話的截圖發(fā)現(xiàn)，在回復消費者預約配送咨詢的前半段，機器人尚能根據(jù)關鍵字回復一些規(guī)定和條文，隨著與用戶對話的深入，機器人識別口語化的智商漸顯不足，有時會回復出一些所問非所答的問題。
若經仔細盤點就會發(fā)現(xiàn)，目前的機器人產品只能完成物流環(huán)節(jié)的一部分替代人類操作的簡單、重復性勞動，其智能化程度還遠不及電影電視劇作品里設想的那樣。如今一些影視作品，也將許多領域機器人不通人性、傻缺一樣的特質調侃的不輕。傻強是電影《澳門風云2》里在四川組裝的進口機器人，一出口就是非標的四川口音，令人啼笑皆非；最要不得的是，他有點“缺心眼”，連OK也聽不懂，熱咖啡時能把客人也順帶烤得一臉黑。于是，影片中會計師責怪小馬哥“能不能弄好之后再生產”。
應用廣泛卻投資虛熱
雖然機器人有著眾多不足，企業(yè)還是看到其個中優(yōu)勢，并有放大的趨勢。機器人在近兩年來開始流行，許多大型企業(yè)已開始應用。某知名生產商就曾宣稱大面積使用機器人代替人工操作，理由是人工管理難度高，工人工作的強度大，遇到加班時有怠工和效率不高的問題。并且，在人員管理方面該企業(yè)曾多次發(fā)生治安案件，還屢次成為公眾的焦點。
但是，該企業(yè)在應用一部分機器人之后，新鮮感便蕩然無存，并逐漸暴露出一系列應用問題。比如，技術支持方面、工作效率方面。有消息稱，該企業(yè)自引進機器人后，便開始招聘機器人維護人員，管理恐懼有一天機器人系統(tǒng)癱瘓給企業(yè)帶來損失。同時，員工對于機器人是否替代人一事，并不感到有壓力，因為機器人在某些操作方面，特別是對于超精密的電子產品生產方面并不在行，巨大的手臂能夠做的也許只有抓取、搬運、焊接之類的粗活。
既不能大批應用，也并無實質效率的提升，這在一定程度上說明，機器人應用需要與企業(yè)信息化智能化水平同步提升，更需要一個適應過程，企業(yè)大批量投入一定是有風險的。這與該企業(yè)領導曾聲稱的持巨資投入、“機器換人”比起來，顯然有些曲高和寡性。
在投資方面，有些企業(yè)認為機器人是最先進的就應該使用，有的認為不用機器人就不能實現(xiàn)智能化。這些觀點在企業(yè)物流系統(tǒng)升級轉型的當口，表現(xiàn)非常明顯。
物流機器人市場虛熱導致盲從多
沈陽新松機器人自動化股份有限公司物流與倉儲自動化事業(yè)部副總經理趙晨認為，有的用戶對機器人產品不了解，對其功能期望過高，甚至認為機器人無所不能。實際上，機器人需求巨大，主要體現(xiàn)在制造業(yè)方面，其所占據(jù)的比例最高。有數(shù)據(jù)顯示，全球范圍內工業(yè)機器人應用中，汽車行業(yè)占到工業(yè)機器人總量的40%，國內應用最多的是工業(yè)機器人，主要應用行業(yè)也是汽車制造業(yè)，并且這一占比達到了70%。
在新松物流與倉儲自動化事業(yè)部，許多與傳統(tǒng)物流自動化設備、立體庫等相關的市場，仍是其主攻方向。同樣，國內眾多自動化物流系統(tǒng)集成商的傳統(tǒng)設備集成項目仍是主導，即便應用機器人設備不在少數(shù)，也必須考慮企業(yè)的信息化系統(tǒng)情況，注重采用手工、半自動化、全自動化等方式結合的柔性解決方案。
北京機械工業(yè)自動化研究所物流技術工程研究中心市場部長陳傳軍表示，機器人應定義在碼垛、拆垛、裝箱、分揀等環(huán)節(jié)應用，也包括AGV應用在內。從行業(yè)上說，機器人應用最多的是冷鏈物流、特殊環(huán)境作業(yè)倉庫等，并不是所有的環(huán)節(jié)、所有的行業(yè)都需要和適用。不過，有些用戶確實有著盲目追求自動化系統(tǒng)，熱衷采用機器人的情況。
即便如此，記者注意到，一些原先從事相關自動化物流設備的廠商，仍將注意力轉移到研發(fā)和生產機器人上。在2015亞洲物流展期，有些展商就高調推出機器人產品。有的廠商就算沒推出機器人，仍心紅不已。有分析稱，國內機器人生產主要依靠進口組件，在開發(fā)機器人考驗市場調研和技術、經驗積累的前提下，大膽引進不顧技術支持和后續(xù)服務的作法，著實存在一定的風險。（來源：現(xiàn)代物流報）
