智囊團列表
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全面解讀科爾摩根NDC中國市場策略
作為頂尖技術的引導者，科爾摩根NDC如何選擇合作伙伴，為何22年僅有15家合作伙伴，且完全秉持不做AGV車輛以及針對終端客戶的項目集成的理念40余年不改變？
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合肥柯金：專注于激光導航叉車AGV
柯金自動化主營產品在AGV領域的銷售額達4000萬元左右，基本完成年初設定的發(fā)展目標，2018年將站在新的起征視角，計劃到年底銷售翻番。目前來看，出貨量和銷售額預計有望大幅超越去年。
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艾吉威——無反光板激光叉車AGV的先行者
近兩年很多工廠智能升級改造，激光叉車AGV需求增多，市場增長比較快——艾吉威AGV主打智能物流系統的建設與改造，產品在輪胎、汽車、服裝紡織、3C電子、家電和機械制造等行業(yè)得到廣泛應用，市場遍布全國，并出口歐美。
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今天國際：成立全資子公司發(fā)力AGV產業(yè)
今天國際認為激光叉車AGV在市場上的品質是參差不齊的，因此價格差異化也較大。今天國際作為追求高質與穩(wěn)定性的企業(yè)，將故障預防、解決，應用實際可靠，使用壽命長等作為第一要務，堅持品質第一，不盲目低價競爭。 -
深耕AGV 今天國際機器人科技智造未來
今天國際機器人的成立，將以設備商的角度深入分析市場，了解并開展對前瞻市場的研究，希望用更加正面、健康、積極的心態(tài)和形象為AGV行業(yè)的發(fā)展貢獻己力。
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怡豐除了停車機器人，在這些產品上同樣出色
除了以上產品，怡豐機器人還為汽車行業(yè)推出了無反射板的潛伏式AGV新品，該產品主要針對于汽車行業(yè)傳統磁導航AGV升級換代而研發(fā)，在上海大眾等汽車廠已經投入使用。
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智能物流的控制和管理，南江機器人亮出絕招
智慧工廠作為智能制造重要的實踐領域，已引起了制造企業(yè)的廣泛關注和各級政府的高度重視，越來越多的企業(yè)開始認識到智能生產模式的先進性，您能否談談貴司如何幫客戶做到低成本與高效高質自動化生產的協調？
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王繼祥訪談：智慧物流讓距離不再是問題
倉儲系統并不重要；而B2C物流往往是品牌商提前直接將貨物發(fā)送到各地電商倉儲系統或品牌商自有倉儲系統中，客戶采購訂單下達后，直接在臨近客戶當地的物流中心分揀、打包，就近配送到客戶手里，此時倉配一體化成為主流模式。
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TOYO東佑達：滑臺銷售超過30萬臺 內嵌式導軌滑臺再尋差異化
如今，直線滑臺市場陷入紅海之戰(zhàn)，尋求差異化無疑是唯一出路。TOYO東佑達在滑臺市場銷售量累計超過30萬臺，去年更是憑借新品—內嵌式導軌滑臺再次引爆市場。
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陳立：賣最貴的國產機器人
我們研究院現在主要承接了兩方面的業(yè)務，一是工業(yè)機器人，就是傳統的機械臂。最近我們剛承接了一個國家科技部的機器人專項，是做離線仿真軟件。
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中國AGV產業(yè)領路人：新松王宏玉/昆船楊文華人物專訪
2000年成立新松公司，公司的成立為新松AGV產業(yè)發(fā)展提供了一個平臺，完成從研究所研發(fā)模式到公司市場化模式的轉變，為新松AGV產業(yè)的發(fā)展提供了更大的舞臺和發(fā)展空間。
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昆船AGV 22年：做的早不如做的久，走得快不如走得穩(wěn)
2017年，昆船智能推出兩大新的標準產品系列，一個是停車機器人，另一個是分揀機器人。
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李澤湘：兩年之后，全球機器人產業(yè)格局將發(fā)生巨變
能不能把過去這些年我們摸索出來的一些經驗跟產業(yè)融合，也包括后面我們逐步熟悉的一些資源，包括一些投資機構，像紅杉，高瓴等等，有沒有可能把這種單個的孵化模式上升為一個系統化的孵化平臺，后來在東莞市領導的支持下我們成立了松山湖機器人產業(yè)基地。
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斯坦德機器人：完善的智能倉儲與柔性物流的解決方案
因此相比于分揀倉庫內部“貨到人”的場景，這些工廠里使用環(huán)境更為復雜，要求的安全等級更高，而且地標在該場景下極易受損。
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南江機器人：智能物流下的AGV機器人應用解決方案
南江機器人自行開發(fā)的多機器人調度平臺系統和通用通訊協議接口，與企業(yè)信息系統無縫對接，為企業(yè)構建了整體的信息化和自動化。
